Легендарный автомобиль Бугатти — Bugatti. История компании и марки автомобиля Bugatti (Бугатти)

Bugatti — как известно французская компания, которая специализируется на производстве уникальных гоночных автомобилей. Основатель Bugatti — Этторе Бугатти и его последователи, смогли поразить воображение даже самой придирчивой публики к легендарным и эксклюзивным автомобилям.

История Бугатти (Bugatti) начинается с 1909 г. когда Этторе Бугатти (Ettore Bugatti), он же главный инженер и художник, начал применять передовые технологии при производстве своих автомобилей, стараясь сделать их эффективными с облегченными конструкциями. Так с конвейера Бугатти сошел первый автомобиль, максимальная скорость которого была 100 км/час, управлять которым было легко и в то же время приятно. Имя этого авто звучало как Bugatti Type 13.

Но всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP в 20-е годы, которая смогла одержать рекордное количество побед (более полутора тысяч) на известных гонках гран-при и удостоилась звания как самая удачная модель в гоночном классе автомобилей. Но это не случайно, ведь каждая деталь и внешность Бугатти служит одной цели — скорости. Благодаря техническим характеристикам, сочетанию сбалансированной технической элегантности и блестящей управляемости этого авто, он был устойчив на сложных трассах, тем самым становясь первым.

Четырехцилиндровый Type 40 1922 года, называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti». В 1927 г. легендарная Bugatti выпускает модель Royale, на базе Bugatti Type 41. У этого автомобиля была длинная колесная база (более 4.27 м), что позволяло облегчить управление и стать более маневренным в городском режиме. Уникальность автомобилю так же придавали колеса, спицы которых были собраны из настоящих рояльных струн.

Следующим моделям Bugatti в линейке Type, стали такие шедевры как Bugatti Type 38, Bugatti Type 40 и Bugatti Type 57SC Atlantic.

В 1930 Bugatti представляет две машины на Le Mans 24 Hours, которые были названы Bug. Основой Bugatti Bug была конструкция Type 40, которая на этих соревнованиях неотступно следовала за явными фаворитами гонки.

Уже в следующем 1931 году компания Bugatti выпускает уже Type 50, который радикально отличался от своих конкурентов на Le Mans 24 Hours. Ведь в то время, как известные марки спортивных машин стремились сделать свои авто как можно мощнее увеличивая лошадиные силы и мощность своих двигателей, Бугатти создает совершенно другой для того периода времени двигатель, который был оснащен 8-цилиндровым, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый мотор, мощностью 250 л.с. Модель Bugatti Type 50 была собрана по образцу гоночных американских автомобилей, но при этом никак не копируя их.
Но для спортивных Bugatti до 1937 длилась сплошная череда поражений, до того как на свет появилась модель Type 57, с рабочим объемом двигателя 3,3 л и заниженным спортивным шасси. Эта машина смогла одержать победу на Le Mans 24 Hours, заняв первые два призовых места, опередив 3-х литровую Alfa Romeo.

Сын Этторе Бугатти — Жан Бугатти, спроектировал легиндарную модель под названием Atlantic, взяв за основу шаccи модели Type 57SC. Эта модель машины Bugatti Type 57SC Atlantic была построена всего в трех экземплярах и все благополучно сохранились до наших дней.
После прошедшей второй мировой войны, выпуск Bugatti класса «люкс» значительно сократилась, что в свою очередь привело к финансовой катастрофе всей компании. Но в первые послевоенные годы именно Bugatti стала применять современный подход, в ходе создания новых моделей своих автомобилей.

Уже в 1947 году на автомобильной выставке, которая проходила в Париже, компания Бугатти представляет совершенно новую модель Type 73 с 4-х цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1488 куб. см. Но после того, как в августе 1947 года умер основатель копмании Этторе Бугатти, его семья не смогла запустить производство автомобилей на заводе, который располагался в Молсхайме. Все же в начале 50-х годов на этом же заводе все же удалось собрать несколько машин модели Type 101, которая являлась прототипом модели Type 57 и была признана неконкурентоспособной, так как была совершенно неинтересной по дизайну и технически устаревшей во всех отношениях автомобилестроения.

В конце 80-х годов, Bugatti пережила поистине второе рождение. После продолжительной паузы, имя Bugatti вновь обретает популярность среди суперавтомобилей, которые стремяться преодолеть скоростной барьер за 322 км/час, выпустив мощную и неординарную модель Bugatti EB110 SS, которая не имела ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110. И вот в 1993 на автосалоне в Женеве Бугатти представляет четырехдверный седан EB112, который был создан на основе модели EB110. В 1999 концерн ВW выкупает торговую марку Bugatti и первым автомобилем в производстве становится стеклопластиковый EB118 — купе, который был создан стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро. В этом же году на женевском автосалоне состоялся дебют седана Bugatti марки EB218. При создании этой модели были использованы технологии ASF, которые разрабатывались маркой Audi. Отличительной особенностью Bugatti EB218 стал алюминиевый кузов.

На автосалоне во Франкфурте-99 компания делает успешный шаг по пути к серийному производству и показывает суперкар прототипа EB 18/3 Chiron, названного в честь Луи Широна, знаменитого французского автогонщика. Этот автомобиль был создан на полно-приводной платформе Lamborghini Diablo ВT, максимальная скорость которого составляет 300 км/ч.

Спустя всего месяц, концерн ВW представляет очередной суперкар — EB 18/ 4 Veyron в Токио. Проектировоанием этого автомобиля занимался дизайн-центр ВW под чютким руководством Хармута Варкусса. Характерными деталями в облике Veyron — стали высокие алюминиевые воздухозаборники, которые расположены в задней части кузова.

Бугатти / Bugatti видео — Bugatti 16 C Galibier Concept

При цитировании, активная ссылка на поселок Правдинский - обязательна!
Название статьи: Bugatti (Бугатти) — История легендарного Бугатти / History Bugatti brand
Опубликовано в рубрике: «Авто мир, Досуг и развлечения»
Дата создания статьи: 25 Июн 2011
Copyright © pravdinsky.info