Что будет в Марьиной Горке на месте Шуховской башни!?

Одновременно со строительством Либаво-Роменской железной дороги, которая 140 лет назад прошла по территории Пуховщины, были построены станции Руденск, Пуховичи, Талька. На станции Пуховичи в 1880 году была создана система водоснабжения. Она и стала основным пунктом водоснабжения на линии Осиповичи-Минск. В эту систему входила и водонапорная башня, которая была расположена на привокзальной площади, и которую сейчас демонтируют специалисты «Водоканала» Минского отделения Белорусской железной дороги.

Старший мастер показывает технический паспорт водоснабжения станции Пуховичи, первого перевозного отделения Белорусской железной дороги, датированное … 1947 годом. Находим раздел «водонапорная башня». С исторической преамбулы следует, что первые башни, а их было две, строились на привокзальной площади еще в 1930-1931 годах. Они исправно прослужили до начала Великой Отечественной войны. Во время войны были разрушены. К ним восстановления железнодорожники приступили сразу же после освобождения района от немецко-фашистских захватчиков.
Башня № 2, которая дожила до наших дней, была восстановлена ​​и запущена в 1946 году.

Режим работы башни был таков: 2 часа подавали воду из водозабора, который был на берегу реки Титовки. Закачивали 89 кубометров воды в нижний резервуар, который был сварен из 4-миллиметрового листа металла и смонтированы на высоте 11 метров, а потом еще 29 кубометров — в верхний. Этой воды хватало, чтобы в течение 4 часов заполнять тендеры тепловозов, следовавших через станцию ​​в обе стороны и обязательно делали здесь остановки.
Включали насосы вручную, и если не успеешь вовремя выключить, вода выливалась через контрольные отверстия на улицу Октябрьскую. Позже поставили автоматические включатели, которые и поддерживали нужный уровень воды в емкостях. Но ведь и за ними необходимо было периодически следить специалистам, поддерживать их в рабочем режиме.

Сама башня — довольно сложный механизм. Чтобы удерживать постоянно 118 тонн воды на высоте четвертого-пятого этажа, возвели металлический каркас, который разработал инженер Шухов. Железнодорожники и до сегодняшнего дня называли башню не согласна документов «№ 2», а по фамилии конструктора. Кстати, по его проекту подобный каркас башни возведены и на водонапорной башне в Борисове.
Необходимость башни исчезла после того, как на смену паровозом пришли тепловозы. Точку в этом деле поставили электровозы после электрификации железной дороги Минск-Осиповичи. Гидранты оказались в зоне высокого напряжения электричества, и на них уже нельзя было подавать воду.

С 2005 года «Шуховская» башня стояла без воды. Вода на железнодорожную станцию, в дома железнодорожников по улице Октябрьской поступает из насосной станции, расположенной в зоне железнодорожного моста. И если в первые десятилетия после войны ее брали прямо из реки Титовки, то теперь качают из глубины 68 ​​метров. При необходимости могут брать и с 220-метрового горизонта. И в дома, и на станцию ​​она идет не самотеком с высоты емкости башни, а под давлением, который образуют водяные насосы на скважине.

Даже не работающая башня требует ухода. Поэтому железнодорожники и предложили разобрать башню, а площадку передать городу. Райисполком согласился с этим. Начальник отдела по строительству и архитектуре райисполкома Т.Л. Силивончик сказала, что площадка в центре города Марьина Горка после сноса башни долго пустовать не будет. Согласно одному из вариантов, здесь можно создать уличный фонтан.

Автор статьи: Бронислав Яблонский.
По материалам газеты: Пухавiцкiя навiны.

При цитировании, активная ссылка на поселок Правдинский - обязательна!
Название статьи: Что будет в Марьиной Горке на месте Шуховской башни!?
Опубликовано в рубрике: «Новости»
Дата создания статьи: 06 Фев 2013
Copyright © pravdinsky.info