Что будет в Марьиной Горке на месте Шуховской башни!?

Одновременно со строительством Либаво-Роменской железной дороги, которая 140 лет назад прошла по территории Пуховщины, были построены станции Руденск, Пуховичи, Талька. На станции Пуховичи в 1880 году была создана система водоснабжения. Она и стала основным пунктом водоснабжения на линии Осиповичи-Минск. В эту систему входила и водонапорная башня, которая была расположена на привокзальной площади, и которую сейчас демонтируют специалисты "Водоканала" Минского отделения Белорусской железной дороги.

Старший мастер показывает технический паспорт водоснабжения станции Пуховичи, первого перевозного отделения Белорусской железной дороги, датированное ... 1947 годом. Находим раздел "водонапорная башня". С исторической преамбулы следует, что первые башни, а их было две, строились на привокзальной площади еще в 1930-1931 годах. Они исправно прослужили до начала Великой Отечественной войны. Во время войны были разрушены. К ним восстановления железнодорожники приступили сразу же после освобождения района от немецко-фашистских захватчиков.
Башня № 2, которая дожила до наших дней, была восстановлена ​​и запущена в 1946 году.

Режим работы башни был таков: 2 часа подавали воду из водозабора, который был на берегу реки Титовки. Закачивали 89 кубометров воды в нижний резервуар, который был сварен из 4-миллиметрового листа металла и смонтированы на высоте 11 метров, а потом еще 29 кубометров - в верхний. Этой воды хватало, чтобы в течение 4 часов заполнять тендеры тепловозов, следовавших через станцию ​​в обе стороны и обязательно делали здесь остановки.
Включали насосы вручную, и если не успеешь вовремя выключить, вода выливалась через контрольные отверстия на улицу Октябрьскую. Позже поставили автоматические включатели, которые и поддерживали нужный уровень воды в емкостях. Но ведь и за ними необходимо было периодически следить специалистам, поддерживать их в рабочем режиме.

Сама башня - довольно сложный механизм. Чтобы удерживать постоянно 118 тонн воды на высоте четвертого-пятого этажа, возвели металлический каркас, который разработал инженер Шухов. Железнодорожники и до сегодняшнего дня называли башню не согласна документов "№ 2", а по фамилии конструктора. Кстати, по его проекту подобный каркас башни возведены и на водонапорной башне в Борисове.
Необходимость башни исчезла после того, как на смену паровозом пришли тепловозы. Точку в этом деле поставили электровозы после электрификации железной дороги Минск-Осиповичи. Гидранты оказались в зоне высокого напряжения электричества, и на них уже нельзя было подавать воду.

С 2005 года "Шуховская" башня стояла без воды. Вода на железнодорожную станцию, в дома железнодорожников по улице Октябрьской поступает из насосной станции, расположенной в зоне железнодорожного моста. И если в первые десятилетия после войны ее брали прямо из реки Титовки, то теперь качают из глубины 68 ​​метров. При необходимости могут брать и с 220-метрового горизонта. И в дома, и на станцию ​​она идет не самотеком с высоты емкости башни, а под давлением, который образуют водяные насосы на скважине.

Даже не работающая башня требует ухода. Поэтому железнодорожники и предложили разобрать башню, а площадку передать городу. Райисполком согласился с этим. Начальник отдела по строительству и архитектуре райисполкома Т.Л. Силивончик сказала, что площадка в центре города Марьина Горка после сноса башни долго пустовать не будет. Согласно одному из вариантов, здесь можно создать уличный фонтан.

Автор статьи: Бронислав Яблонский.
По материалам газеты: Пухавiцкiя навiны.

Другая полезная информация:

1. Железнодорожная станция "Руденск"
2. Bugatti (Бугатти) — История легендарного Бугатти / History Bugatti brand
3. Урожай дикорастущей конопли уничтожают!
4. История почты Пуховичского района
5. Землетрясение в Японии

При цитировании, активная ссылка на поселок Правдинский - обязательна!
Название статьи: Что будет в Марьиной Горке на месте Шуховской башни!?
Опубликовано в рубрике: «Новости»
Дата создания статьи: 06 Фев 2013
Copyright © pravdinsky.info